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Produktbeschreibung
Die reForm GT Winter-Trägertight ähnelt der standardmäßigen GT-Plattform, weist jedoch einige Änderungen und Aktualisierungen auf. Die größte Neuerung ist die Verwendung des GTC Einsatzes, der durch seine zweilagige Konstruktion die Stoßdämpfung verbessert.
Composition
81%PA 15%EA 4%PL
Technische Eigenschaften
FEATURED FABRICS
Bei dem neu verarbeiteten Textil handelt es sich um dasselbe RX EVO PLUS Material, das wir auch für unser MILLE GT Winter-Trägertight C2 verwenden. Wir haben es lediglich aus einer früheren Produktion aufbewahrt, statt es zu entsorgen. Es ist das Material aus der RX EVO Familie, das die beste Wärmeisolierung bietet. Es ist geruchshemmend und umschließt die Beine mit asymmetrischem Stretch, anstatt beim Dehnen dünner zu werden, um sich anzupassen. Das Trikotmaterial ist abriebfest und wird beim Dehnen in Bewegung nicht blass, sondern bleibt schwarz.
Bei dem neu verarbeiteten Textil handelt es sich um dasselbe RX EVO PLUS Material, das wir auch für unser MILLE GT Winter-Trägertight C2 verwenden. Wir haben es lediglich aus einer früheren Produktion aufbewahrt, statt es zu entsorgen. Es ist das Material aus der RX EVO Familie, das die beste Wärmeisolierung bietet. Es ist geruchshemmend und umschließt die Beine mit asymmetrischem Stretch, anstatt beim Dehnen dünner zu werden, um sich anzupassen. Das Trikotmaterial ist abriebfest und wird beim Dehnen in Bewegung nicht blass, sondern bleibt schwarz.
CONSTRUCTION/FIT
Durch unseren schnittigen regularFit und die körpernahe Passform gibt es nur eine Naht, um reibungsfreien Rundum-Komfort zu gewährleisten. Der offenkantig verarbeite Bund und die Abschlüsse an den Knöcheln schmiegen sich mit leichter Kompression an, um das Volumen gering zu halten.
Durch unseren schnittigen regularFit und die körpernahe Passform gibt es nur eine Naht, um reibungsfreien Rundum-Komfort zu gewährleisten. Der offenkantig verarbeite Bund und die Abschlüsse an den Knöcheln schmiegen sich mit leichter Kompression an, um das Volumen gering zu halten.
ENGINEERING
Louvre Tec:Durch die Formung in der Kniekehle wird überschüssiges Material eingespart. So bilden sich auch dann keine Falten, wenn das Pedal am höchsten Punkt ist.
zeroPressure waist: Ein mit weichem, hochelastischem Material entwickelter Taillenbund, der den Komfort und den Halt an der Taille verbessert, ohne zu drücken oder zu kneifen.
X-frame: A-förmige Träger, die von der Equipe RSR Sommer-Trägershorts übernommen wurden. Sie begrenzen die Absenkung am unteren Rücken und stabilisieren den Sitzeinsatz und das Hauptpanel.
Louvre Tec:Durch die Formung in der Kniekehle wird überschüssiges Material eingespart. So bilden sich auch dann keine Falten, wenn das Pedal am höchsten Punkt ist.
zeroPressure waist: Ein mit weichem, hochelastischem Material entwickelter Taillenbund, der den Komfort und den Halt an der Taille verbessert, ohne zu drücken oder zu kneifen.
X-frame: A-förmige Träger, die von der Equipe RSR Sommer-Trägershorts übernommen wurden. Sie begrenzen die Absenkung am unteren Rücken und stabilisieren den Sitzeinsatz und das Hauptpanel.
INSERT MILLE GTC C2
Shock-Absorb Damping Twin: Komprimierender Schaumstoff und 3D Waffle bilden zwei Schichten und 19-mm-Gravel-Komfort. Die Reizungen reduzierende Thermoformed Formung und die antimikrobielle Sugar Blue Oberfläche sind bei Touren oder beim Bikepacking unverzichtbar.
GoldenGate:Das Nahtmuster fixiert die Vorder- und Rückseite, bringt jedoch zugleich den Hauptteil des Sitzeinsatzes in eine schwebende Position, sodass er sich mit dem Körper statt gegen ihn bewegt.
kraterCooler: Perforationen an der Vorderkante des Einsatzes lassen Luft über diesen hinweg strömen, um an heißen Sommertagen die kühlende Atmungsaktivität zu bewahren.
Shock-Absorb Damping Twin: Komprimierender Schaumstoff und 3D Waffle bilden zwei Schichten und 19-mm-Gravel-Komfort. Die Reizungen reduzierende Thermoformed Formung und die antimikrobielle Sugar Blue Oberfläche sind bei Touren oder beim Bikepacking unverzichtbar.
GoldenGate:Das Nahtmuster fixiert die Vorder- und Rückseite, bringt jedoch zugleich den Hauptteil des Sitzeinsatzes in eine schwebende Position, sodass er sich mit dem Körper statt gegen ihn bewegt.
kraterCooler: Perforationen an der Vorderkante des Einsatzes lassen Luft über diesen hinweg strömen, um an heißen Sommertagen die kühlende Atmungsaktivität zu bewahren.